আমি কি এয়ারব্রাশের জন্য গাড়ির এয়ার কম্প্রেসার ব্যবহার করতে পারি?

জন্য একটি গাড়ী এয়ার কম্প্রেসার ব্যবহার এয়ারব্রাশিং :

1. মৌলিক অসঙ্গতি

পালস বনাম যথার্থতা: গাড়ির কম্প্রেসারগুলি মুদ্রাস্ফীতির জন্য উচ্চ-ভলিউম বিস্ফোরণ সরবরাহ করে। এয়ারব্রাশিংয়ের জন্য স্থির, নাড়ি-মুক্ত বায়ুপ্রবাহের প্রয়োজন - এয়ার ইনফ্লেটরদের চালু/বন্ধ সাইকেল চালানোর সাথে অসম্ভব।
ফলাফল: পেইন্ট স্প্যাটার, অসম কভারেজ এবং নষ্ট গ্রেডিয়েন্ট।

2. সমালোচনামূলক অনুপস্থিত বৈশিষ্ট্য

এয়ার ট্যাঙ্ক নেই: একটানা মোটর সাইকেল চালানো হিংসাত্মক চাপ বৃদ্ধি করে। এয়ারব্রাশ কম্প্রেসারগুলি বায়ুপ্রবাহকে মসৃণ করতে ট্যাঙ্ক ব্যবহার করে।
আর্দ্রতা নিয়ন্ত্রণের অভাব: এয়ার কম্প্রেসার আর্দ্রতা ফাঁদ বাদ দেয় – জলীয় বাষ্প পেইন্টের সাথে মিশে, বুদবুদ/গর্টার সৃষ্টি করে।
অপরিশোধিত চাপ নিয়ন্ত্রণ: Inflator ডায়ালগুলি 5-10 PSI জাম্পে সামঞ্জস্য করে; সূক্ষ্ম বিবরণের জন্য এয়ারব্রাশিংয়ের জন্য 1-2 PSI নির্ভুলতা প্রয়োজন।

3. গোলমাল এবং ওভারহিটিং

বধিরকরণ অপারেশন: এয়ার কম্প্রেসার 85-95 dB হিট করে (ব্লেন্ডারের মতো) – ফোকাসড আর্ট সেশনের জন্য টেকসই নয়।
ডিউটি ​​সাইকেল ব্যর্থতা: 2-3 মিনিট রানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অতিরিক্ত গরম করে এবং মাঝ-এয়ার ব্রাশিং বন্ধ করে দেয়।

4. চাপের অমিল

খুব বেশি, অনিয়ন্ত্রিত: বেশিরভাগ এয়ার কম্প্রেসার ন্যূনতম 30 PSI থেকে শুরু হয়। এয়ারব্রাশিং প্রায়শই 10-20 PSI ব্যবহার করে - জোর করে উচ্চ চাপ ব্লো করে পৃষ্ঠগুলিকে রঙ করে।
নিম্নগামী স্থিতিশীলতা নেই: কম পিএসআই বজায় রাখতে পারে না; মোটর স্টল বা ডাল অনিয়মিতভাবে.

5. জুরি-রিগিং পিটফলস

একটি ট্যাংক যোগ করা হচ্ছে? এখনও অভাব আছে:
যথার্থ নিয়ন্ত্রক
আর্দ্রতা ফাঁদ
স্থিতিশীল নিম্ন-PSI আউটপুট
পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অ্যাডাপ্টার: এয়ারব্রাশ সংযোগে লিক এবং চাপ ড্রপ নিশ্চিত।